【砥砺奋进新国企·大飞机篇】

中国商飞:民族百年“大飞机梦”的逐梦者

2017年07月31日16:14  来源:人民网
 

人民网上海7月27日电(记者王静 实习生蒲成) 近代以来,中国人有一个翱翔蓝天的梦,一个建造飞机的梦。

1903年,中国第一位飞机设计师冯如,在大洋彼岸的美国奥克兰,开始中国人建造飞机的逐梦路。

2017年,C919大型客机在上海浦东国际机场成功首飞,中华民族百年“大飞机梦”获得历史性突破。

一百一十四年的大飞机逐梦路,终于在中国商飞人的手中,化作一声轰鸣直冲云霄。C919是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用客机。它的首飞成功意味着中国实现了民机技术集群式突破,是我国实施创新驱动战略所取得新的重大成果。

近日,记者就走访了位于上海浦东的中国商飞的总装制造中心和设计研发中心,去为公众探秘这首架大飞机和幕后的中国商飞。

创新:要搞大飞机哪能不创新

大型民用航空客机,技术要求高,集成难度大,被认为是一个国家现代化制造业水平的集中体现,是现代工业皇冠上的明珠。当今世界上,大家熟知的波音、空客公司都是集美欧现代工业技术之大成的杰作,要想在强手如林的航空制造业,把中国的大飞机搞上去,不搞技术创新,是不可能的。

记者参观走访了中国商飞的总装制造中心,确实感受到大飞机制造处处都是高科技、处处都要讲创新。

在部装车间厂房,记者看的是大飞机制造需要的大型构件是如何加工。

C919大飞机所用的大部件,都是汇总到这里进行再检测、再加工。记者了解到,这个厂房面积有三万平方米,使用的是国际上最先进的自动化生产线。据现场工作人员介绍,这条生产线上的设施设备是通过国际招标,从国际主流供应商处,按需定制而来。

在飞机总装厂房,记者看到了正在装配中的第二架C919型大飞机。

所有零部件,都将在总装配厂房找到自己的位置,完整的C919型大飞机就诞生在这里。记者在现场看到,第二架C919型大型客机正在紧张总装中,飞机已初具规模,预计将于年内首飞。

在首架C919型大型客机首飞成功后,C919大型客机就要开始漫漫试飞取证路,中国商飞计划投入6架飞机开展试飞取证试验工作。型号合格证TC、生产许可证PC、单机适航证AC,都是要拿到手的证,不仅要拿国内的适航认证,还要拿国外适航证,这注定是一场持久战。

在航电实验室,记者看到的是大飞机的航电集成系统研发。

在飞机航电实验室,第一眼印象就是数不清的机箱、理不完的电缆和看不过来的电子屏幕。工作人员向记者介绍了大飞机的电路集成系统研发情况,并展示了飞机黑匣子,黑匣子其实不是说它颜色是黑的,而是即便在水下6000米的深海处,它都能持续发出信号一个月,为救援人员持续提供定位坐标。

记者还了解到,红外线热感成像技术,也会运用到大飞机上,这样一来即便在深夜,也能对地面状况了如指掌,这就好像为我们的飞行员安上了火眼金睛。

在铁鸟大厅,记者看到的是供飞机测试实验使用的模拟器。

铁鸟是什么呢?原来是一个飞机的全真模拟器,大飞机所用的系统,这里都有,大飞机上的环境,这里也一模一样。唯一的不同,就是它被固定在厂房中,是一个没有机翼的长方体建构物,所以,它是有鸟儿的五脏六腑,却不能飞翔的铁鸟。

铁鸟设备的作用非常重要,因为它真实再现了大飞机的各种操作环境,所以它也就成了模拟各种紧急情况的最佳场所。

据了解,C919大型客机采用了先进气动布局、结构材料和机载系统,设计性能比同类现役机型减阻5%,外场噪声比国际民用航空组织(ICAO)第四阶段要求低10分贝以上,二氧化碳排放低12%至15%,氮氧化物排放比ICAO CAEP6规定的排放水平低50%以上,直接运营成本降低10%。以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模应用,总占比达到C919飞机结构重量的26.2%。

这一路下来,记者就好似刘姥姥进大观园,处处瞧着都新鲜,各种新技术、新成果是扑面而来。这也难怪,因为C919飞机从2008年7月研制以来,就坚持走一条“中国设计、系统集成、全球招标,逐步提升国产化”的发展道路,坚持“自主研制、国际合作、国际标准”的技术路线,不断攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项核心技术,这累累的硕果,正是中国商飞人创新活力的完美展现。

创业:既要创企业更要创产业

C919大型喷气式民用客机,来之不易,为研发C919大飞机,全国共有22个省市、200多家企业、近20万人参与其中,一切工作都是而今迈步从头越,几乎从零开始;而作为主制造商的中国商飞,是一个成立时间才九年,初创规模只有三千八百余人的新企业。这和有着完整成熟产业链、雄厚技术实力和市场主导地位的同行相比,中国商飞太年轻,中国民机产业也太薄弱。商飞的创业,不仅是要创中国的民用飞机制造企业,更是要创中国民用飞机的完整产业。

商飞创业生逢好时。有太多的理由支持大型客机的自主研制。

发展中国的大型客机是国家的意志、民族的梦想和人民期盼,是实现“中国梦”的组成部分,是党中央、国务院做出的重大战略决策;是满足中国经济快速增长、中国民航产业快速发展的需要;是满足中国加强自主创新,加快产业升级,转变经济发展方式的需要;也是我国成为制造强国的重要标志。

商飞创业生逢劣时。前方路上会有太多的风险和难题。

C919型客机适航取证前路漫漫,民航客机市场却是风云突变;国际上强敌环伺,波音、空客两大巨头稳坐市场龙头,巴西、加拿大的飞机制造商们也是耕耘多年;国内高铁、轻轨发展迅猛,民众出行选择日益多元。

商飞创企业有机遇,也有挑战。在做企业这条创业路上,中国商飞坚持高标准起点、高水平对标,明确了“为客户提供更加安全、经济、舒适、环保的飞机 ”的发展愿景,确定了“把大型客机项目打造成为新时期改革开放的标志性工程、建设创新型国家和制造强国的标志性工程,把中国商飞公司建设成为国际一流航空企业”的战略目标。

商飞创产业是责任,也是使命。在做产业这条创业路上,中国商飞坚持“中国设计、系统集成、全球招标,逐步提升国产化”发展原则,坚持“产业化、市场化、国际化”发展方向,坚持“主制造商-供应商”发展模式,不断壮大民机产业。

借由C919大飞机项目,中国商飞积极推动多家国际航空企业与国内企业组建了16家合资企业,带动动力、航电、飞控、电源、燃油、起落架等机载系统产业发展。包括宝武在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。陕西、江苏、湖南、江西等省建立了一批航空产业配套园区。“以中国商飞为核心,联合中航工业,辐射全国,面向全球”的较为完整的具有自主创新能力和自主知识产权的产业链正在形成。

记者了解到,当前商飞集中精力开发三款产品:ARJ21-700新支线客机,C919大型客机,中俄联合远程宽体客机。ARJ21-700新支线客机已有两架投入商业运营,今后将继续加大产量,争取尽早形成规模;C919大飞机的下一步,则是进入试飞取证新阶段。目前C919大型客机国内外用户达到24家,订单总数达到600架,取证结束后,东航股份将为C919全球首家用户;中俄联合远程宽体客机正紧锣密鼓地推进研发工作。双方已于2017年5月22日,在上海成立中俄国际商用飞机有限责任公司。根据项目研制经验,远程宽体客机从项目启动到实现首飞,大概需要7年左右时间,到实现产品交付大概需要10年左右时间。

汇智:高端人才聚集的新高地

创新需要人来做,创业也靠人来做,对商飞这样的高技术、高附加值型企业来说,人才至关重要。中国商飞自成立以来,就树立起“广纳天下英才,共创民机伟业,成就精彩人生”的人才观和“依靠人才发展项目,依托项目培养人才”的人才理念,这种对人才的渴望和珍惜,让记者印象深刻。

引进一批人才,国际民机人才是商飞眼中的金凤凰,要积极引进。

商飞把握国际民机人才分布和流动规律,进行全球引才布点, 在北美、西欧、东欧等航空产业发达地区,通过海外专场招聘、国际猎头公司推荐、国际招聘网站、国际航空工程师交流平台、外国专家库等多种渠道,引进国际一流的人才。中国商飞先后被中组部确定为“首批海外高层次人才创新创业基地”和“全国人才工作联系点”,被国家外国专家局授予“国家引进国外智力示范单位”,

此外还通过建立海外研发机构“就地引才”,将美国本土民用航空技术优势和人才优势为我所用。

培养一批人才,本土人才是商飞眼中的金疙瘩,要全力培养。

商飞积极构建产学研用一体化的民机人才引进、培养链条与上海交大共建民机专业硕士、博士研究生培养平台;与清华、复旦、北航等11所院校签订战略合作协议;与GE公司联合举办“全球民用航空人才培养计划”;选拔224名业务骨干赴航空发达国家院校攻读硕士、开展访学。

还通过和国内知名高校合作来预先储备本土的民机人才,例如在北航、南航开设“大飞机”班,累计选聘优秀毕业生5800余人,选拔国防科技生280余名,与13所高校开展博士后联合培养,招收和培养型号研制相关研究领域博士后62名。

选拔一批人才,民机人才都是金刚钻,要让他们发光发热。

商飞在人才任用上不拘一格,给各类有用之才,都尽量提供可施展的舞台。对于青年干部大胆选拔培养,商飞党委管理干部共135人,其中70后36人,占比26.7%,70后、80后处级干部占公司处级干部83.1%。对于海外高层次人才,商飞出台专门意见,坚持一视同仁、实岗使用,把优秀海外人才配置到关键岗位。国际人才中4人担任13级以上职务,20人担任9级以上职务,112人次参加三大型号研制,44人次投入专业能力建设。

商飞还根据不同人才发展规律,建立“纵向可进退、横向可交流”的职位职级体系,鼓励人才专注一线、钻研技术、引导人才向专家型、工匠型方向发展。下一步商飞还将继续完善激励机制,让人才价值得到充分彰显。

经过9年多的努力,中国商飞员工总量从组建时的3800多人增加到10000余人,人才量增大的同时,人才结构也不断优化,其中大学本科及以上员工占69.7%,高级以上职称人员占13.6%。人才素质不断提高,公司入选首批中央“万人计划”2人,上海市领军人才18人,入选中央“千人计划”40人,5人获中国政府“友谊奖”。

追求创新,开拓创业,人才汇集是记者对中国商飞的走访印象,中国商飞追逐“大飞机梦”是使命光荣,责任重大,唯有牢记使命,担当实干,努力争创国际一流航空企业,把大型客机打造成彰显中国装备制造实力的新名片。

(责编:王静、杜燕飞)