奇迹,这真是奇迹!——记中信建设白俄罗斯吉利汽车生产线项目团队

2018年02月01日15:33  来源:人民网
 

你们选择中信绝对没错!

2015年8月,当中信建设人真正开始撸起袖子加油干时,发现非常严峻的考验即将来临。

白俄罗斯地处高纬度地区,冬季时气温很低,有时可达到零下二十多度;可工作的时间短,经常上午十点半天才亮,下午四点半天就黑了。这给土建施工带来的直接挑战就是混凝土浇筑困难和安全隐患大增。因此,一进入十一月,当地人就不再施工,非要等到来年四月才肯开工。

此时离白俄罗斯的冬天只有两个半月的时间,项目主体结构施工才刚刚展开。而主体结构如果不能在年底前完成,意味着项目后续的设备安装与调试工作只能往后推迟,这一推迟很有可能就是半年。连一向对中信建设信心十足的副总理谢马什科也坐不住了。他抓住已是中信建设总经理助理、东欧及独联体事业部总经理的杨建强忧心忡忡地问:“杨,我也知道中信建设抢工能力很强,但现在项目进展是不是太慢了?你们能在年底前完成吗?” 杨建强向总理保证:“你们选择中信建设绝对没错,保证在规定时间内完成任务!”即使这样,总理还是半信半疑。

中信建设人没有怠慢。项目主体结构有焊装车间、涂装车间和总装车间,特别是涂装车间的混凝土现浇体量非常巨大,在国内完成同等规模的涂装车间正常工期也是一年。于是,他们买来了超出计划量30%的脚手架,为项目开创更多的工作面,同时从当地和国内调来翻倍数量的施工工人。

那段时期,杨建强以一月两次的频率往返于中国与白俄罗斯。一到项目部,他即刻穿上劳保服,套上劳保鞋,边巡视边现场解决施工难题。项目部经理潘小飞也以每天至少两万步的强度,盯住现场。现场的共产党员和共青团员也发动起来,大家争抢着干最艰苦最危险的工作,将这视为一种光荣职责。老天也给力,让他们赶上了一个当地少见的暖冬,中国工人见缝插针地抓住施工的有利时机,加班加点,顽强奋战。

终于,中信建设人在2015年12月31日宣告项目主体结构完工,为项目后续工作抢出了宝贵的时间。

2016年2月初,当副总理谢马什科来到吉利汽车生产线项目慰问春节期间值守项目现场的中国员工时,他几乎不敢相信自己的眼睛,一座现代化的厂房已经矗立在他的眼前!

全力加快生产线安装节奏

如果汽车生产线不能按时达标达产,主体结构即便努力赶工再快也是等于零,中信建设上下自然明白这个道理。但这条生产线的大部分设备都由中国厂家生产,然后运输到白俄罗斯项目现场安装、调试,中间环节非常之多。这其中有一个让所有总承包商都感到棘手的环节:设计转换,就是中国生产的设备必须要让白俄罗斯人使用起来如同自己生产的一样方便。这必须从设备生产的源头做起。

中国厂家必须要能看懂白方的设计图纸才能生产,但白方提供的设计图纸不可能是用中文标注的。这就需要总承包商安排人员将这些俄文图纸翻译成中文,但这些图纸上的专业词汇之多,只有专业人员才能胜任。此时,“中信-白俄工业设计有限责任公司”发挥出核弹威力,爆发出超强的工作效率和能量。至此,在白市场搏杀的中资企业才恍然大悟,中信建设设立这家公司真实意图所在,不得不佩服中信建设领导的高瞻远瞩!

厂家按设计图纸生产,又该如何保证质量,确保白方的一次性验收合格?为此,中信建设特意请来一家法国监理公司负责对接这些中国设备制造厂家。当时,很多中国生产厂商对此很不理解,甚至有些反感,认为多此一举。但后来大家慢慢地发生改变,先是适应,再是配合,最后主动要求中信建设多派人驻厂。因为大家明白一个道理:这不是一个普通的供货过程,同时还是提高产品质量、加强管理、走向国际市场的大好时机,相当于中信建设免费为大家请来了一家国际培训管理机构。

白俄罗斯为内陆国家。从中国出发的设备大多是海路运抵立陶宛,然后再从立陶宛港口陆路运抵项目现场。这一路下来,差不多要用时50天。中信建设采取工期倒排方式,安排海路运输;对于少量、紧急材料,项目部采用铁路甚至空运加以解决。

正是中信建设种种合理的安排,保证了项目现场设备的随用随取,确保了生产线的安装工作合乎工期。

(责编:杜燕飞、王静)